Tổng mức đầu tư dự án sân bay Long Thành là bao nhiêu?

Tổng mức đầu tư sân bay Long Thành khoảng 18,7 tỷ USD, trong đó giai đoạn 1 khoảng 5–6 tỷ USD.

Tỷ lệ đại biểu Quốc hội đồng ý phê duyệt dự án là bao nhiêu?

Tỷ lệ đồng ý là 87,5% (428/461 đại biểu), theo kết quả biểu quyết tại kỳ họp Quốc hội khóa XIII.

Quốc hội phê duyệt chủ trương Sân bay Long Thành năm 2015 (Nghị quyết 94)

Q: Quốc hội phê duyệt chủ trương dự án sân bay Long Thành vào năm nào?

Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư dự án sân bay Long Thành vào năm 2015, theo Nghị quyết 94/2015/QH13.

Xem nhanh nội dung bài viết

1. Quốc hội phê duyệt cởi trói cho Long Thành

Ngày 25/06/2015, Quốc hội khóa XIII chính thức thông qua Nghị quyết 94/2015/QH13, phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Đây là cột mốc quan trọng nhất trong toàn bộ hành trình 25 năm của dự án, đánh dấu bước chuyển từ “xin chủ trương” sang quyết định pháp lý cao nhất.

Nghị quyết 94 được xem là nền tảng pháp lý mạnh mẽ để triển khai hàng loạt bước tiếp theo: giải phóng mặt bằng, lập báo cáo khả thi, bố trí vốn và khởi công giai đoạn 1.

Quốc hội 2015 phê duyệt chủ trương đầu tư Sân bay Long Thành (Nguồn: Quốc Hội)

2. Nội dung chính của Nghị quyết 94/2015/QH13

Nghị quyết nêu rõ 6 nhóm nội dung quan trọng nhất.
(Nghị quyết gốc được công bố trên Cổng thông tin Quốc hội — từ nguồn Quốc hội)

2.1. Phê duyệt chủ trương đầu tư dự án Sân bay Quốc tế Long Thành

Quốc hội nhất trí xây dựng sân bay Long Thành để:

Giảm tải cho Tân Sơn Nhất
Đón vai trò sân bay quốc tế cửa ngõ
Hướng tới trung tâm trung chuyển khu vực

Đây là lần đầu tiên Quốc hội chính thức bật đèn xanh cho dự án có tổng mức đầu tư hàng chục tỷ USD.

2.2. Quy mô dự án

Theo Nghị quyết, sân bay Long Thành bao gồm:

4 đường băng đạt chuẩn 4F
Hệ thống nhà ga có công suất cuối cùng 100 triệu khách/năm
5 triệu tấn hàng hóa/năm
Tổng diện tích đất: 5.000 ha

Các con số này được giữ gần như nguyên bản cho đến thiết kế kỹ thuật năm 2020.

Dự an Sân bay quốc tế Long Thành - Quốc Hội phê duyệt chủ trương đầu tư — Dự an Sân bay quốc tế Long Thành – Quốc Hội phê duyệt chủ trương đầu tư

2.3. Tổng mức đầu tư

Nghị quyết nêu rõ tổng mức đầu tư chia thành 3 giai đoạn:

Giai đoạn 1: khoảng 5–6 tỷ USD
Giai đoạn 2 & 3: tổng cộng khoảng 15–18 tỷ USD

Tổng mức đầu tư toàn dự án ước tính ~18,7 tỷ USD theo giá thời điểm 2015.

Con số này có trích từ báo cáo Chính phủ và được nhiều báo lớn đăng lại như
VnExpress và Tuổi Trẻ trong bài viết về kỳ họp Quốc hội 2015.

2.4. Tiến độ triển khai bắt buộc

Quốc hội quy định 3 mốc quan trọng:

2020: phải hoàn thành giải phóng mặt bằng
2021: khởi công giai đoạn 1
2025–2026: đưa vào khai thác giai đoạn 1

Đây là lần đầu tiên tiến độ được đặt thành yêu cầu bắt buộc, không phải khuyến nghị.

2.5. Về giải phóng mặt bằng

Đồng Nai được giao:

Thu hồi toàn bộ 5.000 ha
Xây dựng khu tái định cư Lộc An – Bình Sơn
Bố trí chỗ ở cho 4.800 hộ dân

Thông tin này được xác nhận qua Công văn của UBND Đồng Nai năm 2015 – trích lại bởi
Thông tấn xã Việt Nam

3. Những tranh luận trước khi biểu quyết – Dẫn chứng thật

Trước khi Nghị quyết được thông qua, Quốc hội đã trải qua nhiều ngày thảo luận nóng.

3.1. Ý kiến ủng hộ

Đại biểu Trần Du Lịch phát biểu:

“Tân Sơn Nhất đã quá tải, Việt Nam cần một sân bay trung chuyển tầm khu vực.”
(Trích từ báo Tuổi Trẻ đưa tin ngày 25/6/2015)

3.2. Ý kiến lo ngại

Đại biểu Ngô Văn Minh (Quảng Nam) từng đặt câu hỏi:

“Cần làm rõ hiệu quả trung chuyển, tránh đầu tư quá lớn.”
VnExpress

3.3. Lập luận của Chính phủ

Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng khi đó nói rõ:

“Không thể mở rộng Tân Sơn Nhất, nếu không có Long Thành, toàn bộ vùng kinh tế trọng điểm sẽ nghẽn lại.”
Nguồn: VnExpress

4. Kết quả biểu quyết – tỷ lệ rất cao

Ngày 25/6/2015, Quốc hội đã biểu quyết:

428/461 đại biểu tán thành
Tỷ lệ: 87,5%

Đây là một trong những nghị quyết có tỷ lệ đồng thuận cao nhất trong lĩnh vực hạ tầng quốc gia.

“Nghị quyết 94/2015/QH13 chính thức được thông qua.”
Cổng Thông tin Quốc hội

5. Ý nghĩa chiến lược của Nghị quyết 94/2015/QH13

5.1. Long Thành chính thức trở thành dự án quốc gia đặc biệt

Từ đây:

Dự án có tư cách pháp lý
Có thể dùng ngân sách, ODA và vốn tư nhân
Có thể bắt đầu thiết kế kỹ thuật, chuẩn bị thi công

5.2. Đồng Nai bước vào giai đoạn chuẩn bị hạ tầng

Ngay sau nghị quyết, Đồng Nai bắt đầu:

San nền khu tái định cư
Bố trí 1.300 lô giai đoạn đầu
Giao đất thực tế cho các hộ dân
Điều chỉnh quy hoạch toàn huyện Long Thành

5.3. Mở ra chu kỳ phát triển mới cho toàn vùng

Nghị quyết giúp:

Long Thành thành trung tâm logistics – sân bay lớn nhất miền Nam
Thúc đẩy hình thành Airport City, đô thị sân bay
Tạo đòn bẩy cho bất động sản Long Thành tăng tốc

6. Kết luận – 2015: Năm quyết định số phận của sân bay Long Thành

Nếu phải chọn 1 mốc quan trọng nhất trong 25 năm hành trình sân bay Long Thành, thì đó chính là 2015.

Vì đây là năm:

Quốc hội thông qua chủ trương
Dự án có pháp lý rõ ràng
Tiến độ được ấn định
Đồng Nai có cơ sở triển khai
Các bước chuẩn bị cho khởi công 2021 được kích hoạt

Nghị quyết 94/2015/QH13 là “điểm không thể đảo ngược” trong lịch sử dự án.

7. Tác động tới bất động sản Long Thành sau khi Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư (2015)

Nghị quyết 94/2015/QH13 không chỉ đánh dấu bước ngoặt mang tầm quốc gia, quyết định tương lai của dự án sân bay lớn nhất Việt Nam, mà còn tác động mạnh mẽ tới quy hoạch, giá trị đất đai và thị trường bất động sản khu vực Long Thành.

Từ thời điểm Quốc hội chính thức phê duyệt chủ trương đầu tư, Long Thành bắt đầu bước vào một chu kỳ phát triển mới, nơi giá trị đất đai không còn được định bởi những yếu tố truyền thống, mà bởi quy hoạch – hạ tầng – dòng vốn – kỳ vọng tương lai.

7.1. Quy hoạch rõ ràng – Long Thành trở thành tâm điểm đầu tư

Một trong những tác động lớn nhất sau khi chủ trương được thông qua là Long Thành có định hướng phát triển đô thị – công nghiệp – logistics rõ ràng.

Các doanh nghiệp, nhà đầu tư, giới phân tích thị trường đều nhìn thấy tương lai của khu vực này trong bức tranh dài hạn của vùng Đông Nam Bộ:

Vai trò cửa ngõ giao thương quốc tế.
Trung tâm logistics – công nghiệp phụ trợ.
Đô thị dịch vụ mới hỗ trợ sân bay.
Cầu nối TP.HCM – Đồng Nai – Bà Rịa – Bình Thuận.

Quy hoạch rõ ràng chính là yếu tố đầu tiên khiến thị trường bất động sản Long Thành bước vào giai đoạn tăng trưởng kỳ vọng.

7.2. Sự dịch chuyển dòng tiền từ năm 2015

Ngay sau khi Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư:

Lượng tìm kiếm về “đất Long Thành”, “giá đất Long Thành”, “bán đất quanh sân bay” bắt đầu tăng mạnh.
Nhà đầu tư từ TP.HCM, Bình Dương, Vũng Tàu… bắt đầu tìm hiểu thị trường.
Một số khu vực ven sân bay như Lộc An – Bình Sơn, Long Đức, Cẩm Mỹ bắt đầu có giao dịch tăng.

Đây là dấu hiệu cho thấy thị trường kỳ vọng vào siêu dự án này ngay từ khi mới ở giai đoạn pháp lý.

7.3. Tác động lên giá đất trong giai đoạn 2015–2020

Mặc dù chưa khởi công, nhưng trong giai đoạn 2015–2020, thị trường ghi nhận:

Nhịp tăng giá đều đặn tại các khu vực gần ranh sân bay.
Đất nông nghiệp, vườn cao su, đất thổ cư quanh trục 769 và 25B được săn tìm nhiều hơn.
Những khu có pháp lý rõ ràng như Lộc An – Bình Sơn bắt đầu hình thành mặt bằng giá mới.

Nguyên nhân chính không phải là “đầu cơ”, mà là quy hoạch + kỳ vọng hạ tầng + dòng vốn dịch chuyển.

7.4. Kích hoạt sự phát triển của hàng loạt dự án dân cư – thương mại

Kể từ 2015, nhiều doanh nghiệp bất động sản đã bắt đầu:

Xin quy hoạch khu đô thị.
Triển khai khu dân cư phục vụ công nhân – chuyên gia.
Đầu tư hạ tầng nội khu ven sân bay.
Hoàn thiện pháp lý các dự án hiện hữu.

Các khu vực hưởng lợi nhiều nhất gồm:

Lộc An – Bình Sơn
Long Đức – Long An – Tam An
Cẩm Mỹ – Phước Bình
Các trục đường DT769 – Quốc lộ 51 – 25B – Vành Đai 4

Sự xuất hiện của các dự án này góp phần tạo nên diện mạo đô thị mới cho Long Thành ngay từ những năm đầu.

7.5. Tầm nhìn dài hạn: Long Thành – Đô thị sân bay của tương lai

Quyết định năm 2015 về bản chất không chỉ là phê duyệt một công trình, mà là khởi đầu cho:

Một siêu cực tăng trưởng kinh tế mới phía Đông Nam Bộ.
Một trung tâm dịch vụ – thương mại – logistics – hàng không quy mô lớn.
Một vùng gia tăng giá trị đất đai bền vững, chứ không phải tăng nóng nhất thời.

Điều này lý giải vì sao Long Thành được gọi là “điểm đến đầu tư chiến lược” trong dài hạn.