Tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (khoảng 53-54 km, thiết kế 4–6 làn xe) đang được triển khai qua hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu.
Theo ghi nhận, đoạn quaLong Thành (thuộc các dự án thành phần 1 & 2) vẫn còn nhiều vị trí đang thi công, mặt bằng chưa hoàn chỉnh, nhiều gói thầu đang được đẩy tốc, với “34 mũi thi công” tại thành phần 1 & 2.
Có thông tin rằng các dự án thành phần 1, 2 hiện chậm so với tiến độ điều chỉnh.
Đồng thời UBND tỉnh Đồng Nai đã triển khai kế hoạch 140 ngày đêm tăng tốc thi công từ 1/8 đến 19/12/2025 nhằm đảm bảo thông xe kỹ thuật trước ngày 19/12/2025 theo chỉ đạo Chính phủ.
Phó Thủ tướng yêu cầu các tỉnh đẩy nhanh bàn giao mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật (điện 110kV, 220kV, đường dây) để không làm chậm tiến độ chung.
Dự kiến toàn tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ thông xe kỹ thuật vào tháng 12/2025 nếu các gói thầu thành phần 1, 2, 3 hoàn thành đúng kế hoạch.
Riêng dự án thành phần 3 (qua Bà Rịa – Vũng Tàu) đã đạt tiến độ khoảng 85%, và được kỳ vọng thông xe kỹ thuật trong năm 2025.
Tại điểm giao DT769 qua Long Thành, phản ánh của người dân cho thấy:
Điểm giao cắt DT769 với Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu
Khi trời mưa: đất, bùn từ công trường hoặc đoạn chưa hoàn thiện tràn ra đường, khiến giao thông trở nên trơn trượt, nguy hiểm.
Khi trời nắng: khu vực công trường và đường đất liền kề tạo ra bụi mù, ảnh hưởng sức khỏe và an toàn giao thông.
Điểm giao DT769 có mật độ giao cắt với tuyến đường hiện hữu, nên công tác thi công đường dẫn, cống thoát nước, bơm rửa hạng mục phụ trợ nếu chưa phối hợp tốt sẽ dẫn đến các vấn đề tràn bùn, thoát nước yếu, bụi.
Do đó, người dân Long Thành – đặc biệt các vùng gần DT769 hoặc vùng chịu ảnh hưởng của công trường – đang “chịu trận” mưa, nắng xen kẽ mỗi ngày cho đến khi tuyến cao tốc hoàn thiện.
2. Nguyên nhân chậm tiến độ & gây ảnh hưởng
Một số nguyên nhân lớn:
Nguyên nhân
Diễn giải
Giải phóng mặt bằng (GPMB) chậm
Có nhiều hộ dân chưa bàn giao đất, khiếu kiện hoặc quy hoạch phụ trợ chưa rõ. Ví dụ, dự án qua Long Thành cần thu hồi ~228 ha, nhiều thửa chưa xác định chủ. Laodong
Thay nhà thầu / điều chỉnh gói thầu
Có thông tin tại thành phần 1 phải thay nhà thầu để đáp ứng tiến độ.
Hạ tầng kỹ thuật chồng chéo / di dời chậm
Các hệ thống điện cao thế (110 kV, 220 kV), đường dây, cáp ngầm… phải di dời để phục vụ thi công.
Khó khăn về nguồn vật liệu
Nhu cầu đá, cát, vật liệu lớn, phải quản lý mỏ, logistics, cung ứng đúng tiến độ.
Thi công thời tiết & địa chất
Mưa lớn làm gián đoạn thi công, sạt lở, tràn bùn; nền đất yếu vùng Long Thành cần xử lý nền móng kỹ càng.
Thiếu đồng bộ phần hỗ trợ phụ trợ
Đường dẫn, hệ thống thoát nước, đường gom dân sinh nếu chưa hoàn chỉnh sẽ ảnh hưởng lớn đến khu vực tiếp giáp như DT769.
3. “Bao giờ người dân Long Thành hết khổ?”
Với tình hình hiện tại và cam kết của Chính phủ:
Dự kiến thông xe kỹ thuật toàn tuyến vào tháng 12/2025 nếu không phát sinh “sự cố lớn” hoặc chậm trễ mặt bằng.
Với tuyến thành phần 1 & 2 qua Long Thành, nếu gia tốc thi công đúng như kế hoạch 140 ngày đêm, có khả năng sẽ cơ bản hoàn thiện các điểm giao — đường dẫn — thoát nước — bề mặt – trong cuối năm 2025.
Nếu mọi hạng mục phụ trợ (đường nhánh, đường gom, thoát nước) được làm song song và kiểm soát chất lượng tốt, người dân Long Thành có thể “hết chịu trận mưa nắng bụi bẩn” trong khoảng cuối năm 2025 – đầu 2026.
Tuy nhiên, cần lưu ý: thông xe kỹ thuật không đồng nghĩa tuyến đường đã hoàn thiện 100%. Có thể còn các hạng mục phụ trợ nhỏ, lối giao, vỉa hè, cây xanh… được hoàn thiện tiếp sau khi tuyến chính đi vào hoạt động.
4. Gợi ý giải pháp để giảm thiểu ảnh hưởng trong thời gian chờ
Kiểm soát mặt bằng công trường sát khu dân cư: phải có rào chắn, bạt che chắn bụi, bình tưới nước rửa đường liên tục vào những ngày khô.
Xây thêm đường tạm / đường tránh cho xe dân để giảm giao cắt qua khu vực công trường chính.
Hệ thống thoát nước tạm để không để nước + bùn tràn ra DT769 khi trời mưa.
Lắp đặt camera / quan trắc bụi để giám sát đơn vị thi công và phản ánh kịp thời với các cơ quan quản lý.
Tăng cường giám sát, áp lực quản lý nhà thầu từ chính quyền địa phương – Sở Giao thông, Ban QLDA – để đảm bảo các cam kết tiến độ.
5. Kết luận & thông điệp cho người dân Long Thành
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu là tuyến huyết mạch quan trọng, kết nối Đồng Nai – Vũng Tàu – sân bay Long Thành. Khi hoàn thành, nó sẽ giải quyết lớn áp lực QL51, rút ngắn thời gian di chuyển, làm bệ đỡ cho thị trường bất động sản Long Thành phát triển mạnh.
Nhưng hiện tại, người dân Long Thành đang “gánh chịu tạm thời” những ảnh hưởng từ thi công: mưa nhiều là bùn, nắng nhiều là bụi — đặc biệt ở các điểm giao cắt như DT769.
Theo cam kết và tình hình thực tế, cuối năm 2025 là mốc quan trọng để kỳ vọng “hết khổ”: khi tuyến cao tốc bước vào giai đoạn thông xe kỹ thuật, các hạng mục đường dẫn – thoát nước – giao cắt được hoàn thiện, thì giao thông qua DT769 và các khu vực liên quan sẽ ổn định hơn.
